SKIRTINGŲ AUTOMOBILIŲ KĖBULŲ IR DVIRAČIŲ TVIRTINIMO PRIE KĖBULO ĮTAKOS AERODINAMIKAI ANALIZĖ
Reikšminiai žodžiai:
skaičiuojamoji skysčių dinamika (CFD), visureigis, universalas, sedanas, dviračių tvirtinimaiSantrauka
Šiame darbe nagrinėjama ant lengvųjų automobilių gabenamų dviračių įtaka oro srautui ir aerodinaminėms savybėms, atsižvelgiant į skirtingų automobilių kėbulų formą ir dviračių tvirtinimo vietą. Tyrimo objektu pasirinkti trijų tipų automobiliai – sedanas, universalas ir visureigis – su dviračiais, tvirtinamais ant stogo ir automobilio gale. Tyrimas atliktas taikant skaičiuojamosios skysčių dinamikos (CFD) metodus, kurie leido detaliai įvertinti oro srauto greičio pasiskirstymą ir jo sulėtėjimą už automobilio skirtingais važiavimo greičiais: 13,88 m/s, 25,00 m/s. Gauti skaitinio modeliavimo rezultatai parodė, kad dviračių gabenimas visais atvejais didina aerodinaminį pasipriešinimą, tačiau jo dydis reikšmingai priklauso nuo automobilio kėbulo tipo ir dviračių tvirtinimo būdo. Nustatyta, kad mažiausias neigiamas poveikis oro srautui pasireiškia visureigiui su gale tvirtinamais dviračiais, o didžiausias – dviračius gabenant ant visureigio stogo, ypač esant dideliems važiavimo greičiams. Apskaičiuotos teorinės degalų sąnaudos parodė, kad didėjant važiavimo greičiui papildomas degalų suvartojimas gali siekti iki penktadalio bazinių sąnaudų. Tyrimo rezultatai palyginti su literatūroje pateiktais eksperimentiniais duomenimis, o gautas tendencijų sutapimas leidžia daryti išvadą, kad taikyta metodika yra pagrįsta ir gauti rezultatai atspindi realias eksploatacines sąlygas.
